雙相不銹鋼打造新型船只 無(wú)需“維護(hù)“
信息來(lái)源：求和不銹鋼 時(shí)間：2019-04-09 15:50:27 瀏覽次數(shù):-
奧托昆普公司采用雙相不銹鋼板制造整艘船體。這艘船是船舶制造業(yè)的一次偉大的革新。通過(guò)使用雙相不銹鋼，這艘船能夠?qū)崿F(xiàn)“免維修”，并且能夠抵御極端天氣狀況。
為建造這艘10.5米長(zhǎng)的大船，分布在尼比、阿沃斯塔以及迪格弗斯的瑞典奧托昆普聯(lián)合會(huì)貢獻(xiàn)了近5噸2507雙相不銹鋼。這艘船最終是由瑞典的SSY公司生產(chǎn)制造的。
2507雙相不銹鋼的使用以及SSY公司精湛的制造、裝配技術(shù)確保了在不損失強(qiáng)度的條件下，極大地減小了船體的厚度。這樣的設(shè)計(jì)賦予了船體更好的靈活性，使其在遭遇大風(fēng)大浪時(shí)更易控制。在船底，SSY公司采用鏡面加工工藝，這很好地阻礙了海水對(duì)船體表面的腐蝕。
奧托昆普瑞典銷售部主管佩妮介紹道：“普通船只大多由玻璃纖維和碳鋼構(gòu)成，需要很多日常維護(hù)，如噴涂等。然而使用不銹鋼制造的船只將不需要日常維護(hù)。此外，雙相鋼具有很高的強(qiáng)度，這使得船體變得更薄，更輕。”
2507雙相不銹鋼船船體及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)共重2000kg，僅為普通船重量的三分之一。
SSY集團(tuán)的漢卡?盧瑟解釋說(shuō)：“參與建造這艘不銹鋼船讓我感到十分興奮。我們的夢(mèng)想是建造一艘高強(qiáng)度、耐用的船，并且在瑞典耶夫勒市漫長(zhǎng)的船舶制造史中留下一絲痕跡。通過(guò)采用不銹鋼，我們終于實(shí)現(xiàn)了這兩個(gè)目標(biāo)。”
為建造這艘10.5米長(zhǎng)的大船，分布在尼比、阿沃斯塔以及迪格弗斯的瑞典奧托昆普聯(lián)合會(huì)貢獻(xiàn)了近5噸2507雙相不銹鋼。這艘船最終是由瑞典的SSY公司生產(chǎn)制造的。
2507雙相不銹鋼的使用以及SSY公司精湛的制造、裝配技術(shù)確保了在不損失強(qiáng)度的條件下，極大地減小了船體的厚度。這樣的設(shè)計(jì)賦予了船體更好的靈活性，使其在遭遇大風(fēng)大浪時(shí)更易控制。在船底，SSY公司采用鏡面加工工藝，這很好地阻礙了海水對(duì)船體表面的腐蝕。
奧托昆普瑞典銷售部主管佩妮介紹道：“普通船只大多由玻璃纖維和碳鋼構(gòu)成，需要很多日常維護(hù)，如噴涂等。然而使用不銹鋼制造的船只將不需要日常維護(hù)。此外，雙相鋼具有很高的強(qiáng)度，這使得船體變得更薄，更輕。”
2507雙相不銹鋼船船體及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)共重2000kg，僅為普通船重量的三分之一。
SSY集團(tuán)的漢卡?盧瑟解釋說(shuō)：“參與建造這艘不銹鋼船讓我感到十分興奮。我們的夢(mèng)想是建造一艘高強(qiáng)度、耐用的船，并且在瑞典耶夫勒市漫長(zhǎng)的船舶制造史中留下一絲痕跡。通過(guò)采用不銹鋼，我們終于實(shí)現(xiàn)了這兩個(gè)目標(biāo)。”
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